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该业内人士强调,“共享电单车业务并非只投钱就能快速盈利,这其中包含复杂的运营方案、极高的成本投入,而且收益率绝对达不到年化100%”。这位网络销售人员所属的公司为承德绿骑网络科技有限公司,该公司位于河北省承德市,旗下有一个共享电单车品牌:“浩克单车”。这家公司号召“全民投资共享单车”,并称其品牌是“每天有分红的共享电单车”。新国标的实行,意味着各大品牌在新国标以前投放的共享电单车需要重新更换。这也意味着:共享电单车这一行迎来了重新洗牌的机会,这对于所有已在局中或想要入局的资本玩家来说,都是一个极佳的机会。书亦烧仙草官网共享电单车虽然市场规模巨大,但精细化运营需要较高的人力、技术成本,同时需要等待品牌形成规模效应之后,才能快速回本并降低成本,有些小型共享电单车品牌无法在短期内快速盈利,便试图通过“高收益”的承诺,引诱投资人。与此同时,销售人员不断催促记者参与投资,但却对公司真实的运营情况和车辆数目避而不谈。“光谈收入,不谈支出”,浩克单车“一年就能回本”的说法实在是令人怀疑。既然这一模式能够带来100%的年化收益率,为什么没有投资资本或大企业采用这一模式?共享单车的激烈搏杀,从2016年8月份摩拜和ofo的那场厮杀开始。当时,几乎有些知名度的资本玩家都参与进去,像李开复、高瓴资本、红杉等资本玩家要么站队摩拜、要么站队ofo,甚至还有一些资本玩家(如永安行等)另起炉灶企图一决高下。。

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