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最直观的一点,就是车主打开手机地图应用搜索“充电桩”,无论是一、二线还是三、四线城市,都可以发现充电站的分布都比往年密集了不少。忙着和车主打招呼的于先生,对于App兼容的话题颇有心得。他所经营的新能源充电站,位于距离广州南站五公里的城中村内。与人们常见的充电站不同,于先生的充电站厂房首层,整齐地设置了两排功率240KW的充电桩,角落还有几台“落单”的120KW快充桩。除了于先生的充电站之外,附近的几家充电站也都在陆续加盟、加建其它品牌的充电桩,“大家都明白,同样的场地和租金,肯定是充电桩越多支持App越多,就越赚钱啦。”书亦烧仙草官网在他们看来,为了盈利和生存,为了在行业大洗牌中多一分机会,讲求“薄利多充”的新能源充电站只能加速走向兼容和聚合。如此大动干戈“整改”的目的,就是为了支持主流的充电App,兼容“聚合”充电App,跟上主流的经营方式。“可是我们的充电站只支持小程序预付费充电,车主充电时还要另外支付电费。”当部分车主导航到充电站之后发现,充电桩无法使用主流品牌App扫码,也不支持“聚合”充电App支付后,大多会随即离开。充电站加速兼容聚合。

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