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这项交易仿佛是一场强强联合。Seven & i Holdings是全球最大的便利店加盟体系,旗下包括7-11便利店和伊藤洋华堂超市,在全球拥有超过6.9万家门店。而Speedway则为全美第二大连锁便利商店,在美国36个州共有约3900家门店,主要业务形态为便利店和加油站比邻经营。按照Seven &; i Holdings的说法,交易完成后,7-11将在美国47个大都会区拥有门店,借由此笔收购,7-11在北美的零售点也将达到14000家。北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示,在疫情的背景之下,很多企业存在资金流方面的问题,相应的收购价格可能会好一些。虽然疫情会带来一定的影响,但长远来看是值得收购的优质资源,便利店业态方面也有比较好的机会。需要补充的是,拓展北美市场的背后,也有7-11的本土焦虑。去年10月,因为电商冲击和劳动力不足导致的人工成本上升,Seven &i Holdings便已采取了关店、缩短店铺营业时间和裁员等举措来提振收益。现在,日本本土便利店竞争趋于饱和,中国市场上的后起之秀越来越多,易捷、全家、罗森、苏宁小店比比皆是,也是在这样的背景下,7-11的目标早已瞄准了北美。书亦烧仙草官网对于收购Speedway及对北美市场的布局等问题,北京商报记者联系了7-11,但截至发稿未收到回复。当然,7-11收购Speedway可不仅仅只是图便宜。在声明中,Seven & i Holdings就着重提到了北美市场,并预计7-11在北美市场有望实现稳健增长。来源:北京商报网从4.8亿美元到33亿美元再到如今的210亿美元,7-11的步子迈得一步比一步大,其布局北美市场的野心也一点比一点明确。赖阳称,北美与亚洲在便利店的模式上确实存在一定差别,北美土地资源丰富,汽车出行更多,大多数人都是开车来消费,便利店的布局也大多与汽车文化相关联,因此便利店更多与加油站结合,从7-11收购Speedway上也能证明这一点。但这种结合在经营上存在着一定的不同,因此也考验着7-11的经营,能否将7-11的精细化管理和现有的便利店成功经验相结合就成了关键。。

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